Охотников Г. Четыре периода воронежских корабелов / Г. Охотников // Коммуна. - 2024. - № 49. - 6.

Дата публикации: 15 октября 2024.

Регулярное строительство речных судов началось у нас с 1613 года, когда го­сударственные контакты с донским казачеством приобрели устойчивый характер. Так называемые «донские отпукски» обеспечивали поставки каза­кам жалованья в виде денег, хлеба, сукна, боеприпасов. Для «донских отпусков» воронежцы обеспечива­ли строительство судов и отправ­лялись на них в качестве гребцов в низовья Дона.

В Петровскую эпоху судострое­ние вышло на качественно новый уровень. На наших верфях нача­лось строительство крупных во­енно-морских судов. Из 105 ко­раблей, построенных при Петре I, 69 - на счету воронежских кора­блестроителей. При императрице Анне Иоан­новне постройка судов вновь ста­ла востребованной. Так, в 1735 го­ду на Тавровской судоверфи были спущены на воду девять 46-пушечных больших прамов (плавучих ба­тарей). Тогда же начальником над всеми воронежскими верфями стал адмирал Пётр Бредалы В 1738 году под его командой в Азовском мо­ре находилось 147 лодок и 5 ботов. Племянница Петра I надолго охла­дила агрессивный пыл Османской империи и возвратила Азов. Четвёртый период воронежского кораблестроения приходится на вре­мя Екатерины II. Во второй полови­не XVIII века воронежцы ещё раз подтвердили эффективность воен­но-морского строительства на здеш­них верфях. Добрую память оста­вили о себе и многие выдающиеся российские мореплаватели и флото­водцы, выдвинувшие страну в чис­ло могущественных морских держав. И среди них - Витус Беринг, Фёдор Ушаков, Григорий Спиридов, отец и сын - Наум и Алексей Сенявины. Так, весной 1711 года молодой ка­питан Витус Беринг на верфи воз­ле села Рамонь получил под своё командование боевой корабль «Таймолар». И уже тогда проя­вился его незаурядный талант - без остановок и повреждений он провёл корабль к Азову. Фёдор Ушаков с января 1769 го­да участвовал в воссоздании Дон­ской (Азовской) флотилии. За де­ятельность по ремонту и дострой­ке прамов через полгода был про­изведён в лейтенанты. На фрега­те «Первый» под командованием капитан-лейтенанта Кузьмищева участвовал в проводке корабля от Новохопёрской верфи до Азовско­го моря. А через три года получил под командование палубный бот «Курьер», который вместе с други­ми кораблями Азовской флотилии прикрывал устье Дона от нападе­ния турецкой эскадры, а затем за­щищал берега Крыма. Григорий Спиридов с 1737 года служил адъютантом капитанско­го ранга у вице-адмирала Петра Бредаля, старшего начальника по решению судостроительных за­дач Тавровского адмиралтейства. В дальнейшем Спиридов станет ад­миралом и могильщиком турецко­го флота в Чесменском сражении. Первый русский вице-адмирал Наум Сенявин по распоряжению Петра I занимался работами по эф­фективному содержанию кораблей, находившихся в Таврове на кон­сервации. В послепетровское вре­мя осуществлял контроль за раз­боркой кораблей и судов, построен­ных до 1710 года. Екатерина II воз­ложила на его сына, контр-адмира­ла Алексея Сенявина, обязанности по строительству флота в Таврове, Икорце, Павловске и Новохопёрске. В 1772-1774 годах в состав флота вошли построенные на Новохопёр­ской верфи 58-пушечные фрегаты: «Третий» и «Четвёртый». В 1777 го­ду - три 42-пушечных фрегата: «Пя­тый», «Шестой» и «Седьмой». Че­рез год был спущен на воду 44-пушечный фрегат «Восьмой», пере­именованный позднее в «Осторож­ный». 2 мая 1783 года он торжествен­но встречал эскадру, входящую в Ахтиарскую бухту. Этот день стал да­той рождения Черноморского флота.