Колесниченко Д. Флоту быть! / Д. Колесниченко // Коммуна. - 2026. - № 91. - С. 11.
Воронеж был основан задолго до Петра I, но этот царь коренным образом изменил наш город. 29 февраля 1696 года (13 марта-по новому стилю) государь впервые посетил место, которое должно было стать колыбелью русского военного флота. Есть повод вспомнить о том, каким Пётр I впервые увидел Воронеж и что он сделал для города.
ЦАРСТВЕННЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК
Русские цари до Петра странствовали редко. Поводов покинуть столицу было немного - как правило, они либо выступали в поход воглаве войска, либо отправляясь на богомолье по наиболее чтимым местам. Воронеж предшественники Петра не посещали. Обеспечить достойное и безопасное пребывание царя в отдалённой крепости было нелегко. Да и особой нужды в этом не было, поскольку Воронеж тогда оставался всего лишь небольшим и сравнительно молодым городом, без старинных храмов и прославленных святынь. Но при Петре I Воронеж был удостоен высочайшего внимания многократно. С 1696 по 1722 год царь посещал город 14 раз и провёл здесь в общей сложности около полутора лет. Самый долгий его визит продолжался 81 день. Во время пребывания Петра Воронеж фактически превращался во временную столицу государства. Сюда приезжали сподвижники царя, иностранные послы и путешественники, и название города стало известно далеко за пределами России.
ВЕРФЬ ГОСУДАРСТВА
Воронеж стал местом, где появился русский военный флот. Корабли в России делали и раньше. Например, фрегат «Орёл» был построен голландскими мастерами на Оке ещё при царе Алексее Михайловиче, отце Петра. Однако отдельные корабли — ещё не флот. А России был нужен именно флот, способный противостоять Турции на Азовском и Чёрном морях. Для этого нужны были и корабли, и верфи, и многочисленные производства, обеспечивающие суда всем необходимым, от пушек до парусов. По замыслу царя, начальной точкой морского могущества страны предстояло стать Воронежу - городу, стоящему за сотни вёрст от ближайшего моря. Воронежцы уже имели опыт постройки речных судов, на которых отправляли грузы донским казакам. Поблизости от города имелись корабельные леса, а севернее, у Липецка - месторождение железных руд. А главное, из Воронежа открывался прямой, хотя и очень неблизкий, путь по судоходным рекам к Азовскому морю.
ЖИЛЬЁ БЕЗ РОСКОШИ
Перед началом работ в Воронеж заранее свозили необходимые припасы и снаряжение для будущего морского похода. Зимой 1696 года для ещё не построенных кораблей по санному пути доставили почти 3 тыс. бочек пороха, десятки орудий, тысячи ядер и многое другое. А затем в город прибыл сам царь. Дорога от Москвы до Воронежа занимала у Петра от трёх до восьми дней. Быстрее всего удавалось ехать зимой, по накатанному санному пути. Именно так и случилось в его первый приезд. Пётр остановился в доме подьячего Игната Материна. В жилище воронежского чиновника, совсем не похожем на дворец, было две комнаты и двое сеней. К приезду царя во дворе спешно построили мыльню (баню) и поварню (кухню). Дом Материна находился вне крепостных стен, в районе пересечения современных улиц Большой Стрелецкой и Софьи Перовской. Отсюда было рукой подать до берега реки, где должны были строиться корабли. Впоследствии в Воронеже для Петра построили деревянный дворец, украшенный статуями. Но в свой первый приезд царь довольствовался минимальными удобствами.
ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Воронеж при первом посещении высокому гостю не понравился. «Много пустопорожнего места», - отметил Пётр. В то время население Воронежа составляло около 5 тыс. человек. Старая крепость на горе сильно обветшала, а деревянные дома вокруг неё были разбросаны безо всякого плана. Волей Петра тихий Воронеж преобразился. На верфях закипела работа, и уже 2 апреля первая галера «Принципиум» была спущена на воду. Стоит отметить, что постройка галеры стала первым в России опытом «отвёрточной технологии». Пётр I купил в Амстердаме галеру, приказал разобрать её и доставить в Россию по частям. В селе Преображенском, куда поступил разобранный корабль, все детали скопировали. В Воронеж, где строился флот, отвезли 23 комплекта частей, из которых на месте собрали 23 галеры. Одной из них и стала «Принципиум». 3 мая галера под командованием царя во главе отряда судов отправилась к турецкой крепости Азов.
ПАМЯТЬ И ПАМЯТНИКИ
Поход к Азову закончился победой России, и страна получила выход к морю. В Воронеже продолжилось строительство кораблей для нового флота. Сюда съезжались иностранные специалисты и российские мастера со всей страны. Изменился и облик Воронежа. Здесь появились дворец царя и дома его приближённых, Немецкая слобода, цейхгауз (склад имущества для флота) и многое другое, с чего начинался в своё время Санкт-Петербург. В разные годы Пётр не раз приезжал в город, организовывал и контролировал кораблестроение, а частенько и сам брался за инструменты наравне с мастерами. Но, бывая подолгу в Воронеже, Пётр не планировал сделать его новой столицей. Река Воронеж оказалась слишком мелкой для больших кораблей, и только в сильное половодье можно было спускать их на воду. А после того как побережье Азовского моря пришлось вернуть туркам, отпала и необходимость в кораблестроении. Внимание Петра оказалось обращено на Балтику, где возниц и новый флот, и новая столица. Последний раз царь побывал в Воронеже в 1722 году. После этого за 94 года ни один из его наследников не посетил наш город. А в 1818 году император Александр I на сутки остановился в Воронеже по дороге в Санкт-Петербург с юга России.
Время не пощадило деревянные корабли и дома, построенные в Воронеже в Петровскую эпоху. Мощные каменные стены цейхгауза простояли до первой половины XX века, но эта постройка была уничтожена в Великую Отечественную войну. Единственное здание, помнящее Петра и его современников, — Успенская Адмиралтейская церковь. Тем не менее память о Петре I в Воронеже жива. Ведь благодаря ему город стал одним из важнейших центров страны.