Колесниченко Д. Дорога к звёздам начинается на земле / Д. Колесниченко // Коммуна. - 2026. - № 14. - С. 7.

Дата публикации: 25 мая 2026.

В этом году День кос­монавтики - юбилей­ный: 65 лет назад, 12 апреля 1961 года, Юрий Гагарин открыл космическую эру. О том, какую роль в этом событии сыграл Воронеж, какие зада­чи стоят перед создателями космической техники сегодня и каким будет завтрашний день космонавтики, расска­зал главный конструктор КБХА, доктор технических наук, профессор ВПУ Виктор Горохов.

 - Виктор Дмитриевич, когда началась кос­мическая история Воронежа?

- Своей славой КБХА во многом обя­зано легендарному руководителю Семёну Ариевичу Косбергу. После войны пред­приятие занималось агрегатами для ави­ационных двигателей. Косберг узнал, что Сергей Королёв создаёт ракеты, и предло­жил ему сотрудничество. Королёв согла­сился. Авиационная техника близка ра­кетной, и он заказал Косбергу некоторые элементы двигателя. Но неуёмному Се­мёну Ариевичу мало было делать агрегаты. Он нарушил постановле­ние правительства и приказал своим подчинённым создать двигатель. Очередной ящик с так называемыми агрегатами прибыл к Королёву в Подлип­ки. Но вместо них внутри был целый двигатель. В ответ на слова своих сотрудников, что это подсудное дело, Королёв приказал испытать воронеж­ское изделие. Оказалось, что его энергетика лучше, а мас­са - меньше. И Королёв при­казал поставить на ракету дви­гатель КБХА. Сегодня в стране нет ни одной ракеты, где бы не стояли воронежские двигатели. Но этого бы не произошло, если бы пер­вый шаг в своё время не сделал Косберг. Наши предшественники смогли решить сложнейшие технические задачи и обеспе­чить стране приоритет в освоении космо­са. Мы гордимся этими действительно ве­ликими людьми, которые жили в сложное время. Они заложили фундамент, на ко­тором мы сегодня стоим. По сути, сегодня КБХА - научное про­изводственное объединение, где есть про­ектные организации, есть производство и есть испытания. Это один из основных подобных комплексов в России.

- Удалось ли нашей космонавтике сохранить лидерство?

- Во времена Королёва мы побеждали практически по всем позициям. Первый спутник, облёт Луны, оди­ночки-космонавты, первый групповой полёт, выход в от­крытый космос и многое дру­гое... Сегодня, откровенно го­воря, мы уступили позиции. Америка и Китай далеко уш­ли вперёд. В прошлом году США осуществили 192 беза­варийных запуска, а Китай - 90. Россия с 17 стартами зани­мает всего третье место.  Сегодня освоены двигатели различ­ного назначения и размерности, работаю­щие на всех используемых типах топлива. Кислородно-керосиновый двигатель тре­тьей ступени, на котором сегодня летают «Союзы», - самый экономичный в мире в своём классе. Кислородно-керосиновый двигатель Merlin, который стоит у Илона Маска на Falcon-9, серьёзно уступает по экономичности созданному в Воронеже.

- Какими путями будет развиваться кос­монавтика в ближайшие годы?

- Некоторые утверждают, что ракетная техника себя исчерпала. Это абсолютно не так. Достаточно оценить достижения того же Илона Маска, который продвинулся в повторном применении ступений и двигателй. На его «Фалконе» перва ступень слетала в космос 34 раза. На не установлено 9 двигателей. Если бы объект был однократного применения, то для такого количества запусков пришлось  бы изготовить свыше 300 двигателей, затратив материалы и труд. А Маск обходите всего девятью. Это колоссальное снижение стоимости. Ракетная техника недешёвая, и снижение её цены может идти только в сторону многоразовости. Будет понижена стоимость -  увеличится количество полётов. Сегодня всем странам нужны спутники для связи, военного применения. У Маска запуск спутника дешевле, и к нему идут. Работает коммерция - бе­рут там, где выгоднее. Маск прошёл слож­ное время. Он запустил три ракеты, и все они попадали. Если бы упала и четвёртая, он стал бы банкротом. Но ему, как в своё время Королёву, удалось решить задачу. Ракета улетела. Маску начали нести за­казы, и сегодня он стал на ракетной тех­нике самым богатым человеком в мире. 

- Есть ли предел возможностям косми­ческой техники?

- Применение передовых технологий позволяет продвигаться в достижении це­лей. Предела совершенству нет. Я иногда изобретаю и думаю: «Ну вот всё, последнее решение, лучше быть не может». Проходит время, находятся решения ещё лучше. Надо ставить перед собой задачи, кото­рые, казалось бы, сегодня не имеют реше­ния. Руководитель даёт задание сотрудни­ку, а тот говорит: «Да это же невозможно сделать!». А потом оказывается, что возможно, но не совсем на 100 процентов. но на 80-90 реализуется. Мы способны не только догнать Маска, но и обогнать. Этим надо заниматься, всегда говорю об этом молодёжи, которая приходит к нам учиться на кафедру ра­кетного двигателестроения. 

- Многие ли молодые люди выбирают сейчас специальность ракетостроителей?

- Кто не думает о молодёжи, тот не ду­мает о будущем. У нас организована си­стема подготовки кадров. В ряде школ Воронежа имеются космические клас­сы со специализированным преподава­нием, с уклоном в космическую технику. Мы выступаем перед школьниками с до­кладами, проводим там конкурсы и при­глашаем школьников в вузы. В Воронежском государственном техни­ческом университете две кафедры готовят специалистов - кафедра ракетных двига­телей, которую я возглавляю, и кафедра технологии машиностроения. С этих ка­федр, начиная с третьего курса, студенты работают в КБХА на неполную ставку. Там присматриваются, устраивает ли их этот специалист, а когда он получает диплом, ему предлагается подходящее место работы. Уникальность такого общения позво­ляет готовить специалиста очень высоко­го уровня, потому что мы не только даём теоретические знания. Студенты ходят по производству, где им показывют, как всё делается. Лучше один раз увидеть, чем семь раз услышать. Сейчас нет такого романтического отношения к освоению космаса, как раньше. Но тем не менее среди наших студен­тов всегда можно встретить несколько че­ловек, так называемых «дерзателей», у ко­торых мозг направлен на изучение, на по­знание неведомого. Русская земля богата выдающимися людьми, есть они и в Воро­неже. Пусть студент не круглый отличник, но с горящими глазами, - это будущий ра­ботник космической отрасли. Безразлич­ные люди не достигнут высот. Будущее в нашей работе есть. Я вижу перспективу разработок и на пять, и на десять лет вперёд. Скоро всё будет луч­ше, и на горизонте уже появились про­блески новых направлений. Пока рас­крывать планы рано, об этом будет объ­явлено в своё время.